Подать объявление в Калининградской области Товары и цены Магазины Публикации Вход и регистрация
Авто Работа Недвижимость Услуги Ещё... в Калининградской области ...
только в заголовках с фото с видео с картой За последние 2 7 14 30 30+ дней

Derbi GPR 50R 2T спортивный байк Италия Испания 2008г доставка

Обновлено 17-08-18 [00:41]    Просмотров: 852

Цена 93 000 руб.
Местоположение Калининград, Ленинградский район
Контактное лицо Анатолий
Телефон Показать номер телефона
Отличный вариант на лето для начинающих байкеров и девушек для езды по городу без пробок и за город, быстро и экономично.
Derbi GPR 50R 2T - это малокубатурный спортивный байк, который был создан специально для начинающих мотолюбителей, которые увлекаются спортивными мотоциклами. Сборка Италия/Испания (двигатель/сборка). Нужны права кат. М и желательно какая-то страховка хотя бы по ОСАГО и жизни, поскольку некоторые водители не уступают дорогу мотоциклистам, не пропускают их при повороте на перекрёстках и т. п.
Дизайн GPR 50R 2T был позаимствован у его старшего 125 кубового брата Derbi GPR 125 4T 4V. Основное отличие это менее мощный двухтактный двигатель объемом 50 куб. см., выдающий примерно 6.3 кВт при 10 тысячах оборотах.
GPR 50R 2T полностью укомплектован для спортивных состязаний: довольно "шустрый" 50 кубовый двигатель, 6-ти ступенчатая кпп, жидкостная система охлаждения, передние и задние дисковые тормоза, спортивная подвеска.
Ходовая часть / тормоза
Рама
Тип рамы: Стальная трубчатая
Подвеска
Тип передней подвески: 40 мм гидравлическая вилка MACIF, ход 110 мм
Тип задней подвески: Маятниковая с моноамортизатором, ход 120 мм
Тормозная система
Передние тормоза: 1 диск диаметром 300 мм
Задние тормоза: 1 диск диаметром 218 мм
Технические характеристики:
Габариты
Длина, мм: 2015
Ширина, мм: 720
Высота по седлу: 810
База, мм: 1360
Снаряженная масса, кг: 110
Объем топливного бака, л: 13
Двигатель
Тип двигателя: Двухтактный
Объем двигателя, куб. см: 50
Количество цилиндров: 1
Степень сжатия: 12: 1
Система питания: Карбюратор с диаметром дроссельной заслонки 17.5 мм
Мощность, л. с.: 8.5
Крутящий момент, н*м при об/мин: 5.9 при 9000
Тип охлаждения: Жидкостное
Тип топлива: Бензин
Система зажигания: Электронная
Система пуска: Электрическая
Трансмиссия
Сцепление: Сухое многодисковое
Коробка передач: Механическая
Кол-во передач: 6
Привод: Цепь
Комплектация
Колеса
Диаметр дисков: 17
Тип дисков: Легкосплавные
Шины: Передняя: 100/80x17; Задняя: 130/70 x 17
Цвет: красный с чёрным
По байку: 2008г/в, я второй владелец, пригонялся на заказ с Литвы в конце апреля-начале мая 2011г, пробег 10882км реальный, с 2011г байк не эксплуатируется (у меня было ДТП на скутере, потом я ездил на других байках, всего их было 7 шт). Менялась резина на заднем колесе (старую покрышку могу отдать, она может походить ещё), менялся аккум-р на новый, менялось реле зарядки аккумулятора-генератора на новое по глупости (было подозрение, что оно не работало, потом проверили-рабочее), менялся стоп-сигнал на сирену, было устранено замыкание-неконтакт электропроводки под бензобаком и др. мелочи. Есть ощущение, что первый владелец менял передние амортизаторы. Проблем с байком нет, есть трещина на пластике обтекателя слева снизу, заклеена изнутри эпоксидкой, особо не бросается в глаза, можно снаружи заклеить красной или чёрной наклейкой, видно не будет. Цена нового 3600 евро, свой отдам за 1500 евро. Возможна доставка: Калининград и область, от 500р, 20 р/км.
Удачных Вам покупок!!!
Уважаемые клиенты!
В связи с экономической нестабильностью, обвалом курса рубля актуальные цены на отдельные модели могут отличаться от указанных. Также, в зависимости от ситуации на рынке валют, торгующая сторона, дабы не разориться, вправе приостановить продажу товара или продавать импортный товар за злотые, € или $. Чтобы различие в ценах было меньше, нужно своевременно реагировать на выход рекламы в публикацию! ВНИМАНИЕ!!! В случае отказа Покупателя от приемки товара по причинам, не связанным с ненадлежащим качеством товара, Покупатель в соответствии с пунктом 3 статьи 497 Гражданского Кодекса РФ обязан оплатить работу курьерской службы. Внимание! Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений продавца. Перед покупкой уточняйте технические характеристики, имеющие для Вас наибольшую значимость, у консультанта, либо на сайте производителя. В связи с динамичностью товарооборота просьба также уточнять наличие товара на складе. Просим извинений за такие цены, но не наша вина в том, что ЦБ РФ методично обваливает российский рубль. Никогда не забывайте, что покупая импортные товары, мы обваливаем собственное производство и поддерживаем экономику других стран.
Отзывы клиентов:
Немного об истории DERBI
Derbi – каталонская мотоциклетная компания, основанная еще в 1920-е годы, а в 2001 ее приобрел концерн Piaggio. В последнее время в Derbi работали 230 человек. Все они попали под сокращение.
Все эти шаги очень плохо воспринимаются в Испании, которая и так страдает от высочайшего уровня безработицы, а тут теряются очередные рабочие места, ведь без работы остались не только собственно сотрудники Derbi, но и работники многочисленных снабженческих компаний.
Какое-то время назад производство хоть как-то пытались спасти, обсуждался даже вариант, что на заводе в Марторельесе (Барселона) начнут выпускать автомобили. Но в итоге даже такой вариант не прокатил, и завод с многолетней историей закрывается.
При этом о полной смерти марки говорить рано – прекращать делать байки под этим брендом не собираются. В руководстве концерна Piaggio решили перенести производство техники Derbi с испанского завода в Италию.
Прежде чем его купил я свой мот долго ползал на просторах интернета, посмотрел кучу вариантов, сначала остановил свой взгляд на китайском yamasaki, но когда увидел Derbi, я просто влюбился в его внешний вид, потом начал читать об этих мотоциклах, смотрел видеоролики как они ездят?, особенно после тюнинга двигателя - до 140 км/ч, и что из себя представляют, ну и в общем решил, надо брать!
Приобрёл я свой мот в 2013г. - подвернулся удачный вариант 80 кубовая поршневая Malossi - поршень с одним кольцом
Изначально скорость выдавал по спидометру 120 км/ч с горки, а так обычно раскручиваю его до 110км/ч вполне хватает, и кстати с пассажиром едет точно так же 110км/ч (с женщиной не тяжелее 80 кг). Иногда правда они от страха при езде писаются, но это уже отдельный разговор.
Откатал на нём 2 сезона, впечатлений от него куча, в общем первый сезон не обошёлся без падений, так как не было задних тормозов, а передние слишком хороши и схватывали моментально при моей неопытности, я просто не справлялся со своим аппаратом и вылетал с него, падения были мягкими всё принимал на себя, мот даже не поцарапал, единственное отлетали постоянно зеркала) В итоге сходил заказал задние колодки, пришлось ждать их неделю, и это было круто, когда заработали оба тОрмоза. В общем, в 1 сезоне только поменял колодки и больше ничего с ним не делал, только масло подливал постоянно и в бак с топливом и в резервуар для масла, так как 2Т они кушают хорошо и много если постоянно его крутить.
Всю зиму он у меня простоял в промёрзшем гараже, а ещё у меня к концу первого сезона вдруг накрылся стартер, так как крутил им много по не опытности, иожно было и с толчка заводить, и свечки не менял в первом сезоне. Ну, в общем за зиму заказал себе стартер новый с Ebay и зеркала с поворотниками, а то аж 3 комплекта зеркал оторвал в 1-ом сезоне.
Потом началась весна, всё растаяло, и я бегом в гараж прикручивать стартер и заводить его, прикрутил стартер поменял масло в коробке, заменил свечку, залил новый антифриз, после всех проделанных работ думал заведётся щас с пол оборота, но не тут то было по тыркал его пару раз и сдох аккум (хотя перед весной его зарядил и всю зиму он лежал в квартире в тепле), расстроился, ушёл домой, на следующий день на работе обползал интернет, нашёл все размеры аккума и все нужные характеристики обзвонил магазины, и помчался после работы за новым аккумулятором, всё купил пришёл поставил и он у меня завёлся с пол оборота, откатал на нём месяца 2 без всяких поломок и расходов на него.
Решил на нём в июле съездить в мини дальняк, я был удивлён конечно, но он меня без проблем провёз 350км, отдыхал по дороге примерно каждые 30 км так как руки очень сильно затекают и перестаёшь чувствовать руль, ну с перерывами по 5 минут я проехал 150км всего-то за 2 часа, ездили с серьёзными аппаратами 600 - 700 куб, я выехал на пораньше и через 100 км они меня уже догнали, но когда мы съехали с дороги и началась грязь вот тут лёгкий вес мотоцикла в 120 кг дал своё преимущество, когда все буксовали в грязи, я с лёгкостью его перетаскивал куда мне надо и ехал дальше) В общем путешествие прошло хорошо)
После путешествия я сдуру решил разобрать цилиндр и посмотреть на состояния поршня, о чём сейчас очень жалею, за 2 сезона у меня поршневая была просто в идеальном состоянии ни капли нагара на поршне, такое чувсвто, как только установили, ну в общем, всё это я дело собрал, но со своими кривыми руками насобирал криво, и тут начались проблемы сначала прокладку из под головы выдавило потом поршень расцарапал в общем начал движок ломаться, ну я его за лето ещё раза 2-3 разбирал и собирал обратно в общем помучился пол-лета с ним, потом всё же решился не скупиться и отдал "спецам" с Литовского Вала, 21А к2, (Андрею), они мне перебрали двигатель, отдал им почти все свои свободные деньги, чтобы заменили сальники все и прокладки, (5000р у них стоит только снять и разобрать двигатель), в общем всё мне сделали типа, но через неделю опять потёк сальник, в итоге на экспертизе узнал что они его ваще не трогали (!) мол не могли снять катушку зажигания. Написал им жалобу, потом нанял адвоката и подал в суд, деньги мне за такой "ремонт" еле вернули, но всё настроение мне испортили. Решил уже сам почитать литературу и решил, что заменю все сальники, снял движок, купил съёмник, и без проблем снял катушку зажигания, походил по разным магазинам и подобрал все нужные сальники, в общем всё собрал, да подтёков масла нигде не стало всё было хорошо... И тут думаю наконец-то докатаю сезон со спокойной душой и как-то еду с чиксой и у меня резко заблокировалось заднее колёсо, девушка была молодая, со страха естественно уписалась, нас начало мотать по всей дороге, ладно машин было мало ночью, удержал его и сразу вызвал пикап-эвакуатор, оказалось поршень всё же клинанул, ну не долго думая, отдал в другой хороший сервис на Карбышева 22А к1 возле спорт. базы, которые реально честно и по слухам очень хорошо делают, они мне всё собрали и сейчас мот работает как часики без каких-либо проблем
Примерные затраты на мот за сезон 25 тыс, судите сами для кого-то может это дорого, для кого-то может не очень дорого, но можно обходиться и меньшими деньгами, если вовремя обслуживать и делать всё самому и грамотно.
За 2 сезона я накатал более 15000км в принципе для 2т мопеда это очень неплохая цифра при минимуме расходов на него.
ДПС постоянно докапываются до мотика, не верят, что это мопедка, приходиться тыкать их в номера двигателя и только тогда отпускают, есть упоротые которых и номер двигателя не убеждает, вин код у них не пробивается так как нет программ по этим винам, с одними даже суд был - они на глаз определили что у меня больше 50 куб мотор, ну суд конечно я выиграл так как по документам и по всем номерам у меня полный порядок.
В общем, отличный мотоцикл и вполне стоит своих денег, тюнинга куча на просторах интернета, запчасти все заказываю с Питера в течении 2 недель привозят в принципе нормально. Сейчас уже хочу это чудо продать, благо бабло сейчас есть, тёлок много, возить их приходится часто под дождём, а мокнуть не хочется, буду брать чисто для понта у корешей Ferrari 458 Spider, по отзывам, очень шустро бегает, правда запчасти и сервис стоят на порядок дороже, чем на этот мот. Всем удачи на дорогах и пока!
Все объявления (680)
Магазин: Voyentorg

Комментарии пользователей
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Помощь    |    Контакты    |    Карта сайта    |    Все объявления    |    Мобильная версия