Подать объявление в Калининградской области Товары и цены Магазины Публикации Вход и регистрация
Авто Работа Недвижимость Услуги Ещё... в Калининградской области ...
только в заголовках с фото с видео с картой За последние 2 7 14 30 30+ дней

Honda Concerto, 2012 г. 1000 км

Обновлено 17-08-18 [00:41]    Просмотров: 1239

Цена 4 482 480 руб.
Местоположение Калининград, Ленинградский район
Контактное лицо Анатолий
Телефон Показать номер телефона
Марка, модель:Honda Concerto
Год выпуска:2012
Объем двигателя: 3.6 - 4.0
Состояние:отличное
Пробег:1 000
Коробка передач:механика
Цвет:белый
Вид топлива:бензин
Растоможена:На Калининградскую область
Куплю у владельца не битый, на ходу а/м в хор сост. отеч. пр-ва типа ОКА, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ИЖ, ЛуАЗ, УАЗ, Москвич 2141, Дэу Матис или Toyota Prius. Желательно стоявший в сухом гараже, не ржавый, не убитый. Перекупам не звонить, только Калининград и область. С докум. должно быть всё в порядке, на запчасти не предлагать, пробег не скучивать. Обращаться по телефону с 10-18ч. Состояние кузова, салона и моторного отсека должно быть не хуже, чем на фото. Предпочтение автомобилям-амфибиям на подводных крыльях типа НАМИ-0281 образца 1989г. Работы над быстроходной амфибией НАМИ-055В начались в 1959 году и заключались в реализации смелой и заманчивой идеи вывода обычного легкого плавающего автомобиля на подводные крылья. Со следующего года проектирование принципиального новой машины проводилось совместно с ЦКБ по судам на подводных крыльях (СПК) горьковского Судостроительного завода «Красное Сормово», которым руководил конструктор Р. Е. Алексеев, легендарный создатель пассажирских СПК «Ракета», «Метеор» и многих других. С тех пор разработки уникальной амфибии и их результаты были строго засекречены, а ее испытания проводились вдали от населенных пунктов, отдыхающих и рыбаков. Суть новой идеи заключалась в максимальном сокращении сопротивления движению за счет частичного или полного приподнимания корпуса и колес над поверхностью воды при помощи специальных профилированных гидродинамических устройств – подводных крыльев. На высокой скорости они создавали эффект воздушной подушки, выталкивая амфибию из воды и выводя ее в режим глиссирования, позволявший многократно сократить сопротивление и в несколько раз увеличить скорость на плаву. Что касается автомобильной техники, то впервые в 1955 году на подводные крылья была установлена американская 2,5-тонная амфибия DUKW периода Второй мировой войны, переоборудованная 880-сильной газовой турбиной и достигавшая на воде невероятно высокую на то время скорость – 80 км/ч. Додуматься же до создания аналогичной легкой машины американцы не смогли, а скорее заранее были убеждены в ее бесперспективности. За воплощение столь безумной идеи впервые взялись советские ученые, приняв за основу 90-сильную модель НАМИ-055Б. После предварительных испытаний масштабных макетов на нее навесили трехкрыльную систему с откидным носовым крылом-стабилизатором и малопогруженными неуправляемыми подводными крыльями. Все дополнения и модификации привели к увеличению полной массы машины на 300 кг (до 1860 кг). Так летом 1963 года появился первый в мире легкий плавающий автомобиль НАМИ-055В на подводных крыльях, испытанный на Волге. В полностью загруженном состоянии через 35 – 40 с после начала движения он достигал максимальной скорости 58 км/ч, в постоянном крейсерском режиме – 50 км/ч. При выходе на берег крылья вручную откидывали на капот и задок машины. На испытаниях машина НАМИ-055В с опущенными в воду крыльями достигала скорости 58 км/ч Успешные испытания не стали залогом успеха: амфибия оказалась слишком сложной и тяжелой, имела плохую проходимость на берегу, а процесс ее переоборудования был слишком долгим и трудоемким, не совместимым с военными нормативами. Никакого развития машина 055В не имела, зато стала первой и единственной в мире легкой армейской амфибией на подводных крыльях. За рубежом ее более совершенный аналог появился ровно через 40 лет и в то время не имел к военной технике никакого отношения. Последней работой института в области плавающих армейских автомобилей в 1989 году стала опытная низкопрофильная многоцелевая заднемоторная машина НАМИ-0281 класса 1,25 – 1,5 т для доставки подразделений быстрого реагирования, представлявшая некую комбинацию легкой амфибии, ТПК и бронетранспортера. В ее открытом водоизмещающем несущем корпусе с короткими полудверями на двух продольных 4-местных сиденьях спинками друг к другу помещался боевой расчет из восьми человек. По центру передней части салона находилось рабочее место водителя, силовой блок размещался в кормовой части машины. При откидывании плоской средней части лобового стекла две треугольные боковые секции складывались в обе стороны. Главными конструктивными новинками являлись независимая регулируемая гидропневматическая подвеска, позволявшая изменять дорожный просвет, двухвальная раздаточная коробка с отводом мощности на привод гребного винта и принудительная блокировка дифференциалов. На шоссе машина развивала скорость 125 км/ч и внешне больше напоминала экскурсионно-прогулочный БРДМ, чем эффективную боевую машину.
WaterCar The Panther: джип за бортом!
Компания WaterCar из Южной Калифорнии, специализирующаяся на разработке амфибий, была основана в 1999 году Дайвом Марчем (Dave March). Впервые громко ее имя прозвучало всего год назад, с выпуском первого успешного коммерческого продукта – джипа-амфибии The Panther, о котором сегодня говорит весь интернет. Дебюту The Panther предшествовало немало проб и ошибок. Первые попытки создать амфибию подобного класса Марч и возглавляемая им команда осуществляли еще в 90-х годах. Работы проходили на базе автомастерской Fountain Valley BodyWorks, принадлежащей Марчу. С 1999 по 2010 год, уже под вывеской WaterCar, разработчики осуществили запуск сразу трех различных проектов. Один из них – The Python – установил в 2010 году мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль-амфибия: оборудованный двигателем Corvette мощностью 450 л. с., он смог достичь скорости 204 км/ч по суше и 96 км/ч (52 узла) по воде. Впрочем, не смотря на подобные беспрецедентные показатели, The Python так и не был запущен в производство, оставшись концептом. Появившийся в июне 2013 года «пантера» вобрала в себя большую часть технологий, реализованных в модели The Python, а также наиболее успешные решения из других прототипов WaterCar. Внешне она напоминает внедорожники марки Jeep и, действительно, основывается на модели Jeep CJ-8 Scrambler. Однако The Panther имеет более длинную колесную базу, ее шасси выполнено из хромомолибденовой стали, а корпус вылит из стекловолокна. Днище состоит из 32 ячеек с пенополистиролом, что делает амфибию практически непотопляемой. После нескольких лет тестирования, двигателем для «пантеры» был выбран Honda V6 V-Tec объемом 3,7 литров и мощностью 250 л. с., неоднократно проверенный в эксплуатации на внедорожниках Acura. Как отмечают в WaterCar, Honda V6 V-Tec вобрал в себя лучший передовой опыт Honda, он надежен, компактен и экономичен. Вид топлива – 91-октановый бензин. В качестве коробки передач выбрана 4-хступенчатая 091 VW Vanagon, применяемая на микроавтобусах Volkswagen. Раздаточная же коробка является еще одной гордостью WaterCare – ее собственной разработкой, запатентованной еще в 2004 году. Уникальная конструкция позволяет работать с двигателями мощностью до 1000 л. с. и как нельзя лучше подходит для амфибии. Переход WaterCar The Panther с «земли» к «воде», или обратно, осуществляется менее чем за 15 секунд, из которых 8 занимает подъем или выпуск колес. На подходящем пологом берегу амфибия может входить в воду на скорости 24 км/час. Оказавшись в воде, водитель переводит «пантеру» в нейтральное положение, после чего тянет ручку, которая активирует водометный двигатель, и рычаг, отвечающий за подъем колес – можно продолжать движение. В водной среде The Panther ведет себя легко, уверенно, может вполне заменить спортивный тягач для вейкборда или водных лыж. Интерьер «пантеры» – это, прежде всего, интерьер внедорожника, готового к преодолению сухопутных препятствий. 4 пассажирских места разработаны, чтобы поглощать существенные удары и сглаживать поездку. Сидения сделаны из нержавеющей стали и влагостойкого винила, применяемого на яхтах. В целом в интерьере присутствуют исключительно коррозиестойкие материалы: нержавеющая сталь, винил, эпоксидная смола. + Общий вес WaterCar The Panther составляет 1338 кг. Максимальная длина 4,5 метров (1,8 футов), ширина 1,8 метров (0,72 футов), высота от самой нижней до самой верхней точки (с поднятым лобовым стеклом) 1,75 метров (0,69 футов). Максимальная скорость амфибии при движении по суши равна 127 км/ч, при движении по воде – 70 км/ч = 37,8 узлов. Первым, кто смог в полном мере прочувствовать характер «пантеры» не воде стал сам Дайв Марч. В январе 2014 года за рулем амфибии он преодолел расстояние в 30 миль (48,2 км) от гавани Ньюпорта до острова Санта-Каталины. Поездка заняла один час и десять минут, прошла без каких-либо проблем. В финишной точке у Марча осталось чуть меньше половины бака: 45 из 94 литров. Стоимость WaterCar The Panther составляет от $76,000. Впрочем, эта покупка может стать менее затратным предприятием, если осуществить заказ амфибии в полу-собранном состоянии: в силу налогового законодательства США, которое ощутимо влияет на вопрос ценообразования для готовых транспортных средств, это позволит сэкономить до 43% от полной стоимости. В этом случае вам потребуется лишь дополнительное время и небольшие финансовые затраты на сборку «пантеры» после покупки. Цена The Panther в зависимости от степени сборки составит от $76,000 до $106,000
Все объявления (680)
Магазин: Voyentorg

Комментарии пользователей
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи



Помощь    |    Контакты    |    Карта сайта    |    Все объявления    |    Мобильная версия